La Nissan LEAF 2027 se réinvente avec une troisième génération qui n’a pratiquement plus rien à voir avec le modèle d’origine. Nouvelle carrosserie de type multisegment, autonomie accrue, recharge NACS, technologies modernisées et habitacle entièrement renouvelé : Nissan transforme sa voiture électrique emblématique pour répondre aux besoins des conducteurs d’aujourd’hui.
La grande nouveauté pour 2027 demeure toutefois l’arrivée de la Nissan LEAF S.
Avec un PDSF de départ de seulement 34 998 $, elle devient le véhicule électrique neuf le plus abordable au Canada. Pour les automobilistes de Victoriaville et du Centre-du-Québec qui hésitaient encore à passer à l’électrique en raison du prix d’achat, cette nouvelle version change considérablement la donne.
Trouver un véhicule électrique neuf sous la barre des 35 000 $ demeure exceptionnel sur le marché canadien.
C’est précisément là que la LEAF S 2027 se démarque. Son PDSF de 34 998 $ en fait actuellement le véhicule électrique neuf affichant le prix de départ le plus bas au Canada.Et Nissan ne s’est pas contenté de créer une version dépouillée pour atteindre ce prix.
La LEAF S comprend notamment une thermopompe, un chauffe-batterie, les sièges avant chauffants, Nissan Safety Shield 360 et ProPILOT Assist. Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont également offerts de série.
La technologie Vehicle-to-Load fait aussi partie de l’équipement. Avec un adaptateur compatible, l’énergie contenue dans la batterie peut servir à alimenter certains appareils électriques, du matériel de camping ou même des vélos électriques.
La silhouette de la Nissan LEAF 2027 marque une rupture claire avec les anciennes générations.
Son profil est maintenant plus près de celui d’un multisegment moderne. La carrosserie mise sur des surfaces épurées, des lignes fluides et des poignées de portes intégrées qui contribuent à améliorer son aérodynamisme.
Cette nouvelle approche lui donne une apparence beaucoup plus contemporaine tout en conservant des dimensions pratiques pour les déplacements quotidiens.Le même travail de modernisation se retrouve dans l’habitacle. La présentation est plus horizontale et minimaliste, avec une place importante accordée aux écrans et aux technologies de connectivité.
Selon la version choisie, la LEAF peut également recevoir des roues de 19 pouces ainsi qu’un toit panoramique dont l’opacité peut être modifiée.
Sous le plancher de la Nissan LEAF S 2027 se trouve une batterie de 53 kWh. Elle alimente un moteur électrique de 174 chevaux entraînant les roues avant et permet d'obtenir jusqu’à 341 km d’autonomie estimée.
Cette autonomie donne une bonne marge de manœuvre pour les déplacements quotidiens dans Victoriaville, les trajets dans la région et les déplacements sur les grands axes du Centre-du-Québec.
Les conducteurs qui souhaitent parcourir davantage de kilomètres entre les recharges peuvent opter pour les versions à batterie de 75 kWh. Les LEAF S+, SV+ et PLATINUM+ développent 214 chevaux, tandis que la S+ peut atteindre jusqu’à 488 km d’autonomie estimée.
Il est donc possible de choisir entre une LEAF axée sur le prix et les besoins quotidiens ou une variante offrant davantage d’autonomie pour les conducteurs qui parcourent régulièrement de longues distances.
La recharge constitue l’une des améliorations importantes de cette nouvelle génération.
Toutes les Nissan LEAF 2027 sont équipées d’un port NACS pour la recharge rapide ainsi que de la fonction Plug & Charge. Cette configuration simplifie l’accès à un vaste choix de bornes rapides compatibles en Amérique du Nord.
Un port J1772 distinct demeure présent du côté conducteur pour la recharge de niveau 1 et de niveau 2. Pour 2027, les versions S+ et supérieures profitent également d’un chargeur embarqué de 11 kW. Nissan estime que cette amélioration peut réduire d’environ 35 % le temps nécessaire à une recharge de niveau 2 comparativement à la configuration précédente. La LEAF bénéficie aussi d’un système de gestion thermique de la batterie conçu pour aider à préserver ses performances lorsque les températures chutent.
Nissan a d’ailleurs effectué des essais hivernaux dans le nord du Québec afin de valider le fonctionnement de ses systèmes dans des conditions de froid bien réelles.
Le prix abordable de la LEAF S ne signifie pas qu’il faut renoncer à la technologie. Les versions S et S+ disposent de deux écrans de 12,3 pouces, accompagnés d’Apple CarPlay et Android Auto sans fil.
Nissan Safety Shield 360 est également inclus, tout comme ProPILOT Assist, qui combine notamment le régulateur de vitesse intelligent et l’assistance à la direction.
Les LEAF SV+ et PLATINUM+ poussent l’expérience plus loin avec Google intégré, des sièges arrière chauffants, la recharge sans fil pour téléphone et des surfaces de sièges TailorFit.
Au sommet de la gamme, la PLATINUM+ ajoute notamment un système audio Bose Personal Plus, un affichage tête haute, un hayon électrique activé par mouvement ainsi qu’un toit panoramique à opacité variable.
La gamme Nissan LEAF 2027 comprend quatre versions :
La LEAF S se retrouve donc à plus de 10 000 $ sous la S+, tout en conservant plusieurs des équipements technologiques et de sécurité de la nouvelle génération. Pour un conducteur qui n’a pas besoin d’une autonomie approchant les 500 km, cette différence de prix rend la version S particulièrement intéressante.
*Prix sujets à changements, détais en concessions.
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Avec son format pratique, sa recharge NACS, ses technologies adaptées à l’hiver canadien et ses différentes options de batterie, la nouvelle LEAF est beaucoup plus polyvalente que jamais.
Et surtout, avec un PDSF de seulement 34 998 $, la Nissan LEAF S 2027 est le véhicule électrique neuf le plus abordable au Canada.
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